,

Com millorar el rendiment al conduir

Millorar el rendiment a l’conduir és primordial a l’hora de recórrer la carretera. Augmentar els avantatges de control i resolució d’inconvenients, sumat a un ambient laboral idoni garantirà lliuraments perfectes, la qual cosa es tradueix en major rendibilitat per als responsables de les flotes.
Read more

,

5 maneres de mantenir la flota a les carreteres

Mantenir la flota a la carretera ens dóna l’experiència en tenir el coneixement pertinent i el control de diversos aspectes que abasten als vehicles, conductors i rutes, per esmentar alguns. Per a això, aquí et vam indicar cinc maneres pràctiques de mantenir la flota en les carreteres.

Com mantenir la flota a les carreteres?

Además de mantener la productividad de la flota, es necesario mejorarla y reducir los costos operativos. A continuación, te presentamos cinco maneras de mantener la flota en las carreteras:

1. Efectiva gestió de la flota

Per aconseguir-ho, és recomanable disposar d’una persona que assumeixi exclusivament aquesta responsabilitat.

2. Reduir el consum de combustible

Resulta imprescindible que a els vehicles assoleixin 1 Rendiment òptim de l’carburant. Per a aixó, és Recomana planificar rutes optimes, no excedir la Càrrega de l’vehicle, gestionar l’Ús de l’aire CONDICIONAT i registrar els Distàncies recorregudes.

3. Monitorear la ubicació dels vehicles i conductors

Disposar d’una eina GPS et permetrà tenir el control de les rutes que cobreixen els teus vehicles. Així podràs saber si algú ha incomplert l’itinerari.

4. La flota és generadora de capital

Per complir això cal mantenir-la en òptimes condicions i això és possible aconseguir-ho mitjançant continus processos de manteniment preventiu.

5. Utilitza un programari que faciliti la gestió de la flota

Aquest sistema permetrà definir estratègies per a una eficient operativitat. Permet disposar de dades com la ubicació dels vehicles, registres de subministrament de combustible i de distàncies recorregudes.

Al seguir aquests consells podràs disposar d’alertes adequades per efectuar el manteniment en el moment oportú, estalviar diners i fer més eficients les tasques de la flota a les carreteres.

,

Sistemes d’aire condicionat en aturat per a camions

Donats els alts nivells d’exigència de conducció de camions, disposar d’un bon sistema d’aire condicionat en aturat es fa imprescindible per a garantir les millors condicions al conductor i evitar somnolència i cansament.

Per què triar un sistema d’aire condicionat en aturat?

El sistema d’aire condicionat és imprescindible en camions, pel fet que aquest tipus de vehicles està sotmès a alts nivells d’exigència i a passar llargues jornades en carretera.

La millor opció per a mantenir una temperatura adequada en la cabina que aporti comoditat al camioner, mentre es disposa a prendre un descans abans de prosseguir la ruta, és el sistema d’aire condicionat en aturat.

Aquest sistema compta també a funció de calefacció, necessària en els llocs on la temperatura ambiental cau considerablement en hores de la nit. Conegui a continuació més detalls sobre el sistema d’aire condicionat en aturat per a camions:

  • Actua com a filtres per a eliminar els contaminants externs suspesos en l’aire
  • Ressalta per la seva eficiència energètica
  • Permet triar el nivell de temperatura
  • Disposa d’una bateria elèctrica autònoma, això ho fa independent de l’energia procedent del motor
  • No consumeix combustible mentre funciona a través del seu bateria
  • Possibilita el bon descans nocturn
  • No amerita un manteniment especial
  • És un dispositiu silenciós i fàcil d’instal·lar

A més de tots els avantatges que ofereix, el sistema d’aire condicionat en aturat per a camions pot ser utilitzat durant la marxa com a suport al sistema de refrigeració de l’aire intern o per a aquells automotors que no incorporen un sistema d’aire condicionat propi.

Interessants dades sobre transport i medi ambient

Segurament ha tingut la curiositat de saber quin és l’impacte de l’transport refrigerat sobre el medi ambient; quants camions transiten per les carreteres d’Europa i en quin percentatge contribueixen amb les emissions de gasos que produeixen l’efecte hivernacle, en el present post volem mostrar algunes respostes basades en dades molt interessants:

  • Per les carreteres de tot Europa transiten actualment sis milions de camions, els quals s’encarreguen de el 75% de l’transport terrestre que es realitza en el vell continent, que puja a més 14.000 milions de tones de productes i mercaderies a l’any.
  • Els vehicles pesants són responsables de el 5% de les emissions de gasos d’efecte hivernacle a la Unió Europea (UE).
  • Les polítiques mediambientals desenvolupades per la Unió Europea i aplicades en els seus països membres han permès una important reducció de contaminants en els últims 25 anys:
  1. Reducció d’un 95% de NOx – òxids de nitrogen, una barreja de gasos compostos de nitrogen i oxigen altament contaminant, principals causants de la pluja àcida i la formació de l’smog en l’aire.
  2. Reducció d’un 98% de material particulat MP altament contaminant per l’aire i el medi ambient.
  3. Reducció d’un 60% de l’consum de combustibles fòssils i de les emissions des de l’any 1965.

El que ha permès:

  • Un estalvi anual potencial per unitat SLXi – 400 de 375 litres de mitjana.
  • Una reducció del 50% de l’potencial d’escalfament atmosfèric global de l’refrigerant R – 452.
  • Un estalvi màxim possible del 23% a través de la utilització de panells solars Thermolite de Thermo King.

Motors de Thermo King compleixen amb la normativa MMNC, fase V

Des de fa ja un any va entrar en vigor la legislació europea que regula les conegudes MMNC o màquines mòbils no de carretera; es tracta de màquines mòbils, equips transportables o vehicles que no estan destinats a l’transport de passatgers o de mercaderies per carretera i que compten amb un motor de combustió dièsel o de gasolina.

Aquest Reglament (UE) 2016/1628 aprovat pel Parlament Europeu el 14 de setembre de 2016 i que va entrar en vigència el gener de 2019, se centra en el nivell d’emissions i l’establiment de normes per controlar les emissions de monòxid de carboni, òxids de nitrogen i hidrocarburs, així com l’emissió de partícules en els motors dièsel.

Com afecta la MMNC a la cadena de fred?

Aquesta normativa de la UE afecta de manera directa als equips frigorífics per al transport; la normativa MMNC, fase V, vigent des del 1 de gener de 2019 afecta els motors amb una potència inferior a 56 kW i superior a 130 kW; una nova fase que entra en vigor aquest 2020 afecta els motors amb potència d’entre 56 kW i 130 kW.

Els responsables de flotes d’equips frigorífics per al transport de tot Europa s’han d’assegurar que els seus equips compleixin amb aquesta normativa de la UE, el que es tradueix en un ardu procés, que moltes vegades inclou el manteniment i adequació necessaris.

Els clients de Thermo King poden estar tranquils que que els seus equips per a camió i remolc compleixen amb aquesta normativa des de l’any 2018 i compten amb motors certificats per a aquesta fase, el que permet puguin seguir treballant sense cap tipus d’inconvenients.

El més important és que la seva capacitat de refrigeració o el seu rendiment no s’han vist afectats, això garanteix un alt rendiment en les seves operacions.

Rutines recomanades per preservar la cadena de fred

Les rutines que recomanen els experts de la cadena de fred de Thermo King estan basades en valors i experiències que ofereixen com a assessoria proactiva i recomanacions pràctiques.

La utilitat de la cadena de fred és complexa, els coneixements especialitzats són claus per assegurar lliuraments perfectes. És molt important tenir en compte la distància de la ruta, i altres factors que poden augmentar la seva vulnerabilitat.

Read more